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2010/10/18編輯：華樺來源：《中國市政》

日前哈爾濱市在150余條道路改造中，采取“二（三）灰碎石結(jié)構(gòu)”，將廢棄的粉煤灰作為可替代材料廣泛用于修筑道路基層，不但節(jié)能減排，而且還提升了道路承載能力。

據(jù)有關(guān)專家介紹，“二灰碎石結(jié)構(gòu)”最大優(yōu)點是大量利用了火力發(fā)電廠的廢棄物——粉煤灰，將粉煤灰、白灰、筑路用碎石和水按照一定比例和規(guī)定拌合成集合材料，在一定溫度、濕度條件下，經(jīng)過一段時間形成半剛性道路基層結(jié)構(gòu)板體。為提高其早期強度加入一定比例的水泥，就成了“三灰碎石結(jié)構(gòu)”。這種結(jié)構(gòu)具有造價低、耐久性好和后期強度高等優(yōu)點。采用這種結(jié)構(gòu)修筑的快速路、主干路可達到15年的極限承載狀態(tài)，即在正常維護的基礎(chǔ)上使用壽命至少可達到15年,次干路、支路達到10年極限承載狀態(tài)。

據(jù)了解，哈爾濱市的城市用電主要來自火力發(fā)電，城市周邊的火電廠每年要產(chǎn)生數(shù)百萬噸的粉煤灰。上世紀90年代以前，該市主要采用填埋的方式進行簡單處理，既占用大量耕地，又浪費城市地下資源。為此，哈爾濱市城建委組織科研人員開展了利用粉煤灰修筑道路應(yīng)用技術(shù)的科技攻關(guān)，1997年在紅旗大街改造工程中首次采用二灰碎石修筑道路基層。實踐證明，該項技術(shù)不僅可以變廢為寶、節(jié)約建設(shè)資金，還可以極大改善原來灰土結(jié)構(gòu)道路的承載能力。