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2010/1/26編輯：華樺來源：《中國市政》

    上海長江隧橋工程是我國為完善沿海交通大通道，改善上海交通系統(tǒng)結構和布局，綜合開發(fā)崇明島，促進長三角經(jīng)濟發(fā)展而興建的一項特大型基礎設施工程；通過正在實施的崇啟高速公路跨越長江北支水道，成為國家重點公路建設規(guī)劃中g40滬陜高速公路的重要組成部分。

　　工程全長25.5公里，總投資126.16億元。據(jù)了解，長江隧橋的建設中，創(chuàng)造了多項國內外領先紀錄，主要有以下七項：盾構一次性推進距離長　　兩臺盾構一次連續(xù)掘進7.5公里，不設中間檢修井，施工中軸線偏差在±75毫米標準以內，在世界上是絕無僅有的；盾構直徑大　　盾構直徑達15.43米，達到一級防水標準，超過南京長江隧道盾構直徑14.93米，是世界直徑最大的盾構；隧道埋設深　　隧道最深處距水下55米，江底隧道無滲漏，打破日本東京灣公路隧道埋深50米的紀錄；“人”字型單塔　　大橋主塔“人”字型單塔結構，寓意著天人合一的理念，此種設計從未有人做過；最大的分離式全漂浮體系斜拉橋　　上海長江大橋主通航孔為跨徑730米的分離式全漂浮體系斜拉橋，是世界上已建成的同類橋梁中最大的；大橋公軌合一　　國外不乏軌道交通同公路交通分層運行的例子，但大橋上軌道交通與雙向6車道的公路交通“并駕齊驅”，這在世界上屬于首例；隧道空間利用率高　　長江隧道上層為煙道層，用于緊急情況下排煙通道，中間為單向三車道高速公路車道層，下層是軌道交通空間、22萬伏電纜通道及人員疏散通道，是世界上隧道空間利用率最高的大型隧道。