南昌城市軌道交通建設(shè)力度大
2010/1/14編輯：華樺來(lái)源：《中國(guó)市政》
近日，江西省南昌市城市快速軌道交通工程舉行開(kāi)工奠基儀式。據(jù)了解，南昌地鐵由5條線組成，建設(shè)將分兩階段進(jìn)行，其中，2016年建成由1號(hào)線一期和2號(hào)線一期組成的十字形骨架網(wǎng)絡(luò)，2020年前建成3條線的一期。在運(yùn)行上，南昌地鐵高峰時(shí)行車(chē)間隔2分鐘，平峰行車(chē)間隔4分鐘，最大時(shí)速80公里。
近年來(lái)，隨著南昌社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市道路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等矛盾日漸凸顯，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度遠(yuǎn)趕不上交通流量的增長(zhǎng)速度。2008年，南昌市制定了《南昌市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2009~2016)》，明確了建設(shè)1號(hào)線、2號(hào)線的目標(biāo)。從2008年11月開(kāi)始，由國(guó)家發(fā)改委、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、環(huán)境保護(hù)部組織的專(zhuān)家組先后來(lái)到南昌，對(duì)南昌地鐵規(guī)劃、環(huán)境影響、工程可行性等方面進(jìn)行評(píng)審。專(zhuān)家們認(rèn)為，南昌市呈單中心組團(tuán)式空間布局，中心區(qū)人口稠密，道路資源不足，交通供需矛盾突出，交通環(huán)境壓力大，急需進(jìn)行城市空間結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整。建設(shè)城市快速軌道交通是十分必要的，可以促進(jìn)城市“一江兩岸、雙城八片”組團(tuán)式空間發(fā)展，引導(dǎo)城市公共交通骨干網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的形成，緩解城市交通供需矛盾。
據(jù)悉，南昌屬于我國(guó)第二批開(kāi)展城市軌道建設(shè)的城市。根據(jù)快速軌道交通的線網(wǎng)規(guī)劃，南昌地鐵遠(yuǎn)景規(guī)劃線網(wǎng)為網(wǎng)格+放射狀結(jié)構(gòu)，由5條線組成，其中1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)線為主骨架線路，4號(hào)、5號(hào)線為輔助線路。全網(wǎng)線路總長(zhǎng)約168公里，共設(shè)站128座，其中換乘站15座，設(shè)置四條過(guò)贛江通道，主城區(qū)平均線網(wǎng)密度0.35公里/平方公里。其中，近期建設(shè)規(guī)劃年限定為2009年至2016年，主要建設(shè)1號(hào)、2號(hào)線。設(shè)置四條過(guò)江通道，1號(hào)線九成為地下，2號(hào)全線走地下。
相關(guān)人士表示，南昌地鐵工程是南昌投資額最大、影響面最廣、市民最為關(guān)心的一項(xiàng)工程，該工程將與其它快速軌道交通工程聯(lián)動(dòng)，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提高公共交通在市民出行中所占的比例，實(shí)現(xiàn)公交出行通過(guò)直達(dá)或一次換乘完成，為老百姓提供最快捷的出行環(huán)境。同時(shí)，地鐵工程的實(shí)施，可以解決南昌城區(qū)的交通難題，同時(shí)拉開(kāi)城市框架，調(diào)整城市功能布局，帶動(dòng)物流、房地產(chǎn)等行業(yè)發(fā)展，增強(qiáng)城市的整體活力，提升整個(gè)城市的運(yùn)作效率和城市競(jìng)爭(zhēng)力。
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