航道越來越美 湖州市成全國首個內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)
2016/11/7編輯：俞貝貝來源：湖州在線
記者昨從市港航局獲悉，湖州市創(chuàng)建內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)剛剛獲得交通運輸部批復，成為全國首個內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)。
綠樹倒影、水質(zhì)清澈……細心的市民不難發(fā)現(xiàn)，湖州的航道近兩年來越來越美。而在淘汰高污染老舊、小噸位船舶、關(guān)閉657座臟亂散小碼頭的同時，一艘艘裝滿集裝箱的貨船從湖州港起航，通達全球。據(jù)安吉上港國際港務(wù)有限公司董事長黃少遠介紹，去年，他們完成集裝箱吞吐量16.2萬標箱，位居全省前列。相對價格低廉的水路運輸，為當?shù)鼐G色家居、裝備制造等主導產(chǎn)業(yè)的壯大注入了新的活力。
這些，都是湖州內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型過程中的一個又一個縮影。 2014年我市啟動“示范區(qū)”創(chuàng)建至今，短短兩年時間，在港產(chǎn)城聯(lián)動、河海聯(lián)運、綠色水運發(fā)展等方面，先行先試，探索實踐，走出了一條具有湖州特色的內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展之路。
市港航局有關(guān)負責人介紹，湖州一直是長三角地區(qū)重要的建筑石料供應(yīng)基地，2012年湖州港貨物吞吐量達1.78億噸，出港貨物中九成以上是礦建材料。港口的忙忙碌碌背后，港航人也看到了礦建材料對于生態(tài)環(huán)境的破壞，水運結(jié)構(gòu)不合理、岸線布局零散、經(jīng)營粗放等問題。
為了生態(tài)，痛定思痛，不再走粗放發(fā)展老路。 2014年以來，我市對港口資源進行了整合，對碼頭結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，臨港臨河產(chǎn)業(yè)和內(nèi)河集裝箱運輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展。
內(nèi)河水運發(fā)展為何看湖州？市港航局有關(guān)負責人表示：“由內(nèi)河水運單一體系向水運、產(chǎn)業(yè)、城市三位一體發(fā)展轉(zhuǎn)型，低附加值大宗散貨水路運輸向集裝箱河海聯(lián)運、多式聯(lián)運轉(zhuǎn)型，粗放式港口發(fā)展模式向集約化、一體化港口發(fā)展模式轉(zhuǎn)型，重數(shù)量規(guī)模發(fā)展向安全智慧綠色水運轉(zhuǎn)型，這些轉(zhuǎn)型都是可貴的湖州經(jīng)驗。 ”
僅今年，我市就為創(chuàng)建“示范區(qū)”定下了十大重點項目。其中，航道作為水運根基，今年已建成湖嘉申線、長湖申線湖州段兩條三級航道。另外，京杭運河湖州段三級航道整治工程全面開工建設(shè)；長湖申線西延航道整治工程、浙北航區(qū)集裝箱主通道改造提升工程等項目前期加快推進。
淘汰小碼頭的同時，我市整改提升270座碼頭，先后建成運行安吉上港、長興捷通、德清德泰、南潯鑫達集裝箱碼頭和德清升華臨杭物流園碼頭等一批公用碼頭項目。
內(nèi)河水運“變奏”后，最大受益者就是沿岸需要運輸貨物的企業(yè)。目前，各縣區(qū)均規(guī)劃建設(shè)了物流園區(qū)和沿河產(chǎn)業(yè)帶，已形成5個各具特色的臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，僅長湖申線南潯段沿岸就集聚了300多家木地板企業(yè)，產(chǎn)銷量占全國60%以上。
據(jù)悉，作為首個示范區(qū)，我市先行先試，探索可復制可推廣的內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展經(jīng)驗，并推向全國。
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